Что такое турбояма на дизеле и бензиновом двигателе

Турбояма (або турба-лаг) - адчуванні пры кіраванні аўтамабіля, на што ўплывае нізкая эфектыўнасць рухавіка пры малых абарачэннях турбіны.


Эфект турбоямы выяўляецца на аўтамабілях як з бензінавымі, так ці дызельнымі рухавікамі, якія аснашчаны турбінай. У дадзеным артыкуле мы распавядзем што такое турбояма, як яна адбываецца і як пазбавіцца ад яе.
Што такое турбояма?

Калі казаць коратка, то турбояма - гэта правал пры наборы абаротаў рухавіка з-за інэрцыі турбіны. "Газу даў", а машына не адразу паскараецца, а пакуль турбіна не выйдзе на працоўны ціск. З-за эфекту турбоямы адбываецца скачок у разгоне аўтамабіля. А цяпер больш падрабязна, чаму гэта адбываецца.

Пры падачы большай колькасці паліва павялічваецца магутнасць дызельнага рухавіка. Але калі павялічыць толькі падачу паліва, то з'явіцца эфект яго няпоўнага згарання, што адаб'ецца наадварот на падзенні магутнасці матора. У дадзеным выпадку для поўнага згарання паліва не хапае кіслароду. Менавіта для гэтых мэтаў і быў створаны турбакампрэсар, з дапамогай якога да павялічанай порцыі паліва дадаецца дадатковае колькасць атмасфернага паветра.

Класічная турбіна падае сабой дзве крыльчаткі, замацаваныя на агульным вале, але якія знаходзяцца ў асобных камера герметычна аддзеленыя адзін ад аднаго. Адну з крыльчаток прымушаюць круціцца паступаюць на яе выхлапныя газы рухавіка. Так як другая крыльчатка з ёй жорстка звязана, то яна таксама пачынае круціцца і захопліваць свежае паветра, падаючы яго ў цыліндры рухавіка.
Як адбываецца эфект турбоямы?

як адбываецца турбоямаТурбина за кошт вялікай колькасці выпускных газаў можа раскручвацца звыш 150 000 аб / мін, г.зн. чым больш выхлапных газаў падаецца на крыльчатку турбіны, тым вышэй яе абароты, а значыць, яна будзе нагнятаць больш свежага паветра.

Для таго каб абмежаваць набор абаротаў турбіны усталёўваецца байпасный клапан, які скідае частка ціску адпрацаваўшых газаў, ратуючы тым самым рухавік ад «разносу». Аднак тут прысутнічае істотны недахоп. Як і ў любым аўтамабілі, кіроўца чакае паскарэння пры любым націску на педаль газу.

Адбываецца літаральна наступнае. Аўтамабіль рухаецца з невялікай хуткасцю і яго матор працуе таксама з невялікімі абарачэннямі каленчатага вала. У шляху ўзнікае неабходнасць абгону наперадзе ідучага аўтамабіля, і кіроўца рэзка націскае на педаль газу, але нічога не адбываецца. Гэта, па сутнасці, і ёсць «турбояма», выкліканая затрымкай турбіны. Г.зн. іншымі словамі «турбояма» - затрымка магутнасці і павелічэння абаротаў рухавіка падчас рэзкага націску педалі газу.

Пасля націску на педаль акселератара, у цыліндры падаецца паліва, якое павінна згарэць і толькі пасля гэтага адпрацаваныя газы паступаюць да крыльчатку турбіны. Пачынаецца нарошчванне яе абаротаў, турбіна пачынае падаваць у цыліндры рухавіка больш паветра і адбываецца чаканае паскарэнне, якое дазваляе выканаць абгон.
Як пазбавіцца ад турбоямы?

Каб пазбавіцца ад турбоямы трэба правесці дыягностыку і наладу рухавіка і зрабіць так званы чып-цюнінг. У працэсе яго спецыялісты змяняюць налады ў электронам блоку кіравання задаючы чаканыя параметры абапіраючыся на спецыяльныя табліцы. Гэта вельмі адказны працэс, які патрабуе вялікай дакладнасці.

Другім, больш эфектыўным спосабам збавення ад турбоямы для дызельных рухавікоў з'яўляецца ўстаноўка пауербокс Smart Diesel, які падключаецца да паліўнага датчыку і змяняе рэжым працы рухавіка ў залежнасці ад тых, хто паступае ад туды сігналаў. Прымяненне дадзенай прылады таксама зніжае расход паліва і дазваляе вырабіць ўласніку аўто больш ювелірную наладу пад канкрэтны рэжым працы.

Праблему з турбоямой інжынеры вырашылі шляхам прымянення турбіны з змянянай геаметрыяй або прымянення другі, але механічнай турбіны ці ж другога кампрэсара для акумулявання паветра на выпадак рэзкага паскарэння аўтамабіля.

20-03-2015, 20:39 by Author. # Статья.