');
//-->
Тюнинг двигателя ВАЗ
У сучасным свеце кожны чалавек спрабуе быць непадобным на іншых.
Мы носім індывідуальную вопратку, апранаем індывідуальную абутак, купляем розныя аксэсуары непадобныя на падобныя рэчы суседа. І зусім нядаўна ў наша жыццё ўвайшло новае паняцце - цюнінг аўтамабіля. Дадзенае слова мае на ўвазе змяненне стандартнага абсталявання аўтамабіля. Змяніць аўтамабіль можна як вонкава, так і ўнутрана, карысць сучасная прамысловасць дазваляе гэта зрабіць.
Да вонкавым цюнінгу ставіцца, як правіла, замена знешніх стандартных частак кузава аўтамабіля на нестандартныя. Да такіх дэталяў ставяцца бампера, парогі, крылы, фары. Таксама да знешняга цюнінгу ставіцца ўстаноўка дадатковага абсталявання, напрыклад, спойлеров, молдзінгаў, налепак, і іншых дробязяў.
За апошнія 5-6 гадоў з'явілася новая тэндэнцыя змены знешнасці аўтамабіля. Гэта аэраграфія. Аэраграфія - гэта нанясенне на кузаў аўтамабіля адмысловымі фарбамі і інструментамі абсалютна любога малюнка. У моду адразу ўвайшло малюнак на кузаве аўтамабіля сілуэтаў розных драпежных жывёл. На сённяшні дзень у нашай краіне зусім няшмат аўтамайстэрань, якія могуць прапанаваць прафесійную працу ў гэтай галіне.
Зусім інакш ідзе справу з унутраным цюнінгам аўтамабіля. Ўнутраны цюнінг аўтамабіля мае на ўвазе паляпшэнне хадавых якасцяў, якiя ствараюцца шляхам змены налад рухавіка, налады выпускны сістэмы, а таксама іншых прац, у тым ліку і ўстаноўкі спартыўнай падвескі.
Пры масавай вытворчасці рухавікі аўтамабіляў маюць сур'ёзны запас трываласці. Праграма кіраваннем рухавіка сочыць за экалогіяй і эканомікай, то ёсць сочыць за правільным расходам паліва. Усе гэтыя якасці ствараюць нейкі рэзерв, які дазваляе выцягнуць з серыйнага рухавіка дадатковыя конскія сілы.
Навошта робіцца цюнінг рухавіка? Перш за ўсё таму, што многія аўтааматары хочуць мець больш дынамічны аўтамабіль. Гэта найбольш распаўсюджаны адказ. Аўтааматар хоча мець дынамічны аўтамабіль і аўтаматычна пераносіць гэта паняцце на магутнасць рухавіка. Што ў агульным правільна, але не зусім. Бо інтэнсіўны разгон можна атрымаць, толькі павялічыўшы які круціць момант на коле. Зрабіць гэта можна двума спосабамі. Першы спосаб - гэта павелічэнне крутоўнага моманту на каленчатым вале. Другі - перамясціць крутоўны момант у зону высокіх абаротаў. Праца з маторам з'яўляецца самым адказным мерапрыемствам ў цюнінгу аўтамабіля. Бо пасля працы над маторам трэба будзе цэлы шэраг мерапрыемстваў, такіх, як праца з падвескай, трансмісіяй і тормазамі. На самай справе можна істотна павялічыць магутнасць рухавіка. Пытаньне паўстае ў разумнасці дадзенага мерапрыемства. Бо кожны аўтамабіль мае нейкі каэфіцыент счаплення шын з дарогай. Няма сэнсу накручваць рухавік, каб потым папросту паліць гуму і счапленне. Ўсім павінен быць свой мяжа.
20-03-2015, 20:08 by Author. # Статья.