Спортивные воздушные фильтры - фильтры нулевого сопротивления

Якаснае напаўненне цыліндраў рухавіка рабочай сумессю вызначае магутнасць рухавіка.



Любыя перашкоды на шляху паветранага патоку зніжаюць магутнасць. Паветраны фільтр - не выключэнне.

Галоўная функцыя стандартнага паветранага фільтра - ачыстка паветра і як вынік - абарона ад траплення часціц пылу ў ЦПГ (цыліндрапоршневай групу) рухавіка.

Але атрымліваючы эфектыўную фільтраванне паветра, мы губляем у магутнасці. Звычайныя папяровыя элементы аказваюць вялікі супраціў паветранаму струменю, таму што матэрыял фільтра вельмі шчыльны. Чым больш супраціў, тым больш страта магутнасці. Асабліва гэта заўважна тады, калі фільтр забіваецца. На спартыўных гоначных аўтамабілях (спартыўныя паветраныя фільтры), для таго каб дадаць "некалькі коней" рухавіку, усталёўваюць фільтр нулявога супраціву. Канструкцыя фільтраў нулявога супраціву дазваляе максімальна знізіць супраціў на ўпуску без зніжэння фільтруе здольнасці і павялічыць магутнасць рухавіка.

Фільтр нулявога супраціву, які валодае большай прапускной здольнасцю, дазваляе максімальна знізіць супраціў на ўпуску без зніжэння фільтруе здольнасці і павялічыць магутнасць рухавіка. У якасці фільтруе элемента ў фільтрах нулявога супраціву ўжываецца два тыпу матэрыялаў: нятканае палатно (баваўняныя фільтры) і вспененные матэрыялы (поролоновые фільтры), але толькі марля або паліурэтана з пылам не дадуць рады. Нягледзячы на ​​тое, што якасныя вырабы маюць складаную шматслаёвую структуру, забяспечыць прымальны ўзровень адсеву гэтым спосабам не атрымоўваецца. Дасягнуць мэты павелічэннем слаёў - значыць падняць супраціў на ўпуску, што супярэчыць самой ідэі "нулевика". Таму для павышэння фільтруе здольнасці нулевика (фільтры нулявога супраціву) матэрыялы прамакаюць спецыяльным алеем. Асаблівасць яго заключаецца ў тым, што яно досыць густое, клейкае і валодае добрай пранікальнай здольнасцю. Клейкія ўласцівасці спрыяюць таму, што часціцы пылу, трапляючы ў своеасаблівую "павуцінне" з валокнаў матэрыялу, прыліпаюць і абсоўваюцца на іх. Сустракаецца яшчэ і трэці варыянт (фільтры нулявога супраціву), таксама пазіцыянавальны як марля, але на самой справе з'яўляецца нейкім штучным матэрыялам, вельмі падобным на прэсаваны сінцепон. Адрозніць яго ад марлі дастаткова проста, ён не валодае ярка выяўленай сеткаватай структурай, уласцівай "высакароднай палатна". Рэальны тэрмін службы такіх вырабаў Фільтры нулявога супраціву) невялікі.

Дарэчы, існуе меркаванне пра тое, што "нулевики" (фільтры нулявога супраціву) выводзяць з ладу датчыкі масавага расходу паветра (ДМРВ). Па статыстыцы, часцей гінуць плёнкавыя ДМРВ, дзе адчувальным элементам з'яўляецца тонкая мембрана на аснове крэмнія. У нитевых датчыкаў, дзе адчувальным элементам служыць тонкая плацінавая нітка, "смяротнасць" ніжэй, так як яны менш адчувальныя да забруджвання і маюць рэжым самаачысткі (прапалу).

Фільтры нулявога супраціву могуць ўсталёўвацца як на штатнае месца, так і выконвацца ў выглядзе фільтра "кругавога плота", не які патрабуе ў скрынцы. Прырост магутнасці - да 5%. Канструкцыя і матэрыял гэтага фільтра нулявога супраціву забяспечваюць мінімальнае значэнне супраціву паветра, за кошт чаго дасягаецца наяўнасць максімальнай паветранай масы ва впускном калектары. Павелічэнне колькасці паступаючых паветра з дапамогай фільтра нулявога супраціву дазваляе рухавіку атрымаць больш кіслароду - асноўнага кампанента, неабходнага для згарання паліва. А значыць, і рэальна павялічыць магутнасць.

Аднак гэта не азначае, што пры ўсталёўцы такога фільтра (фільтры нулявога супраціву) на рухавік з невялікім аб'ёмам вы атрымаеце адчувальную прыбаўку ў магутнасці. Але на рухавіку, напрыклад, 3.5 літра вы зможаце выкарыстоўваць перавагі нулявога фільтра цалкам (фільтры нулявога супраціву).

"Нулевик" (фільтры нулявога супраціву) неабходна абслугоўваць. Звычайны папяровы фільтр здольны фільтраваць паветраны струмень непасрэдна адной паверхняй. Канструкцыя жа фільтры нулявога супраціву забяспечвае вялікую плошчу паверхні, а значыць, дазваляе затрымліваць большую колькасць пылу. Часціцы пылу абсоўваюцца паслядоўна на пластах перахрышчаных баваўняных валокнаў, апрацаваных спецыяльнай алейнай насычэннем. Гэты склад валодае высокімі адгезійнымі ўласцівасцямі, дзякуючы чаму эфектыўна затрымліваюцца часціцы пылу і цалкам выключаецца рызыка паломкі пры эксплуатацыі фільтра (фільтры нулявога супраціву).

Звычайны фільтр па заканчэнні тэрміну службы проста замяняецца новым, "нулевик" ж (фільтры нулявога супраціву) мае патрэбу ў перыядычным абслугоўванні. Фільтры нулявога супраціву здымаюць, з дапамогай шчоткі з мяккім ворсам асцярожна чысцяць паверхню фільтруе элемента ад буйных часціц бруду. Потым на які фільтруе элемент з абодвух бакоў наносіцца сродак для ачысткі. Праз 10 хвілін, калі састаў накорміць фільтруе элемент цалкам, фильты нулявога супраціву (нулевик) промывают ў ёмістасці з вадой, а затым пад слабой бруёй праточнай вады. Сушыць нулевик (фільтры нулявога супраціву) не трэба, дастаткова некалькі разоў страсянуць, каб прыбраць рэшткі вады. Выкарыстоўваць для прасушкі награвальныя прыборы не рэкамендуецца, тым больш што гэта можа прывесці да пашкоджання фільтруе элемента (фільтры нулявога супраціву-нулевик). Пры неабходнасці нулевик (калі засталіся светлыя плямы на знешняй і ўнутранай паверхнях фільтра нулявога супраціву) насычэнне можна паўтарыць. Затым нулевик (фільтры нулявога супраціву) усталёўваецца на месца. У жорсткіх умовах эксплуатацыі (моцная запыленасць, горныя дарогі) рэкамендуецца вырабляць паўторную насычэнне нулевика (фільтры нулявога супраціву) алеем праз кожныя 5 тыс. Км, а ў нармальных умовах - праз 10 тыс. Км. Фільтры нулявога супраціву разлічаны на 20 прамыванняў.

Такім чынам, што даюць фільтры нулявога супраціву:

фільтры нулявога супраціву даюць павышэнне магутнасці без зніжэння чысціні паветра;
няма неабходнасці мяняць нулевик (фільтры нулявога супраціву), досыць яго прамыць;
пасля ўстаноўкі такога фільтра (фільтры нулявога супраціву) пад капотам з'явіцца крыху больш за унікальнага індукцыйнага шуму і некалькі дадатковых "коней". Да плюсаў ўстаноўкі такога фільтра (фільтры нулявога супраціву) адносяцца таксама памяншэнне загрувашчванне маторнага адсека, выдатны знешні выгляд і прыемны гук пры працы рухавіка.
Усталёўваючы спартыўныя паветраныя фільтры, трэба памятаць, што магутнасці ён можа дадаць толькі на вярхах (высокіх абарачэннях).

Прыбытак магутнасці будзе параўнальна невялікім - не больш за 5% у параўнанні з зыходнай. Калі вы ставіце так званы "подфильтр" (спартыўныя паветраныя фільтры), то, хутчэй за ўсё, вы прыбераце ўсю "паветраную скрынку". Гэта азначае, што фільтр (спартыўныя паветраныя фільтры) будзе забіраць гарачае паветра з-пад капота, што можа пацягнуць нават памяншэнне магутнасці рухавіка. Выхад: не забывайце ўсталёўваць засланку ад астатняга подкапотного прасторы. Часам нават мэтазгодна пакінуць частку або ўсю "паветраную скрынку".

Фільтр без корпуса (спартыўныя паветраныя фільтры), напэўна, самы зручны варыянт, калі вы хочаце атрымаць максімальную прыбаўку ў магутнасці, асабліва ў тых аўтамабілях, у якіх фільтр выведзены да пярэдняга бампера. Такія сістэмы здольныя дадаваць да 10 "коней".

Але ў апошняга метаду ёсць невялікі недахоп - фільтр (спартыўныя паветраныя фільтры) размешчаны нізка, і таму ён будзе заўсёды залівацца і хутка забруджвацца. Фільтры нулявога супраціву) прыйдзецца мыць, калі ён шматразовы, або выкідаць і купляць новы (спартыўныя паветраныя фільтры), калі ён аднаразовы. А часам гэты бруд і вада могуць дабрацца і да рухавіка. Выбар застаецца за вамі, толькі памятайце, што фільтр (спартыўныя паветраныя фільтры) павінен быць прасякнуты спецыяльнай насычэннем, якая з'яўляецца часткай фільтруе сістэмы (фільтры нулявога супраціву).

Правільна падабраны канічны або круглы паветраны фільтр (спартыўныя паветраныя фільтры) будзе прапускаць 100 адсоткаў паветранага патоку без абмежавання, адначасова перашкаджаючы трапленню пылу ў рухавік.

Фільтры нулявога супраціву. Ўстаноўка.

Чым шчыльней топливовоздушная сумесь, тым большы яе аб'ём ўдаецца "заштурхаць" у цыліндры. Таму ў рухавік больш выгадна падаваць астуджаны, а не летні паветра. Гэта забяспечваецца адпаведным размяшчэннем штатнага паветразаборніка. Спартыўны жа фільтр (спартыўныя паветраныя фільтры) ўсталёўшчыкі змяшчаюць там, дзе зручней і дзе ён лепш глядзіцца: прама пад капотам, ззаду гарачага радыятара. Увесь чаканы выйгрыш у сувязі з памяншэннем супраціву паглыне пройгрыш ад змяншэння шчыльнасці сумесі. Толькі ў нешматлікіх мадэляў фільтраў (фільтры нулявога супраціву) ёсць металічны корпус з патрубком, які можна злучыць са штатным паветразаборнікам або вывесці ў халоднае месца.

Іншая праблема - герметычнасць злучэнняў. Фільтры (спартыўныя паветраныя фільтры) выпускаюць з круглымі далучальнымі патрубкамі рознага дыяметра, жорсткімі або мяккімі. Але ўсталёўшчыкі часам паступаюць проста: адпілоўваюць частка впускной трубы, апранаюць фільтр (фільтры нулявога супраціву) і зацягваюць хамутом. Такі мантаж, хай нават з гумовым перахадніком, часта не забяспечвае герметычнасці.

Фільтры нулявога супраціву. Спартыўныя паветраныя фільтры. Нулевик.

Не забудзьцеся, што "нулевик" фільтр мае патрэбу ў рэгулярным абслугоўванні - прамыванні і насычэнні. Без гэтага праз 30-40 тыс. Км яго супраціў ўжо адаб'ецца на працы матора. Але вось парадокс: фільтры (спартыўныя паветраныя фільтры) раскупляюць, а спецыяльныя вадкасці для догляду за імі (фільтры нулявога супраціву) амаль не карыстаюцца попытам.

20-03-2015, 19:14 by Author. # Статья.