Синтетическое моторное масло

Бывае, толькі-толькі змяніў алей, а яно ўжо чорнае! Усё нармальна: гэты колер сведчыць аб добрай мыйнай здольнасці абранай вамі змазкі.




Любое маторны алей складаецца з асновы і растворанага ў ім пакета прысадак. Аснова па родзе зыходнай сыравіны можа быць альбо нафтавай (мінеральнай), альбо сінтэтычнай.

Пры прамой перагонцы мазуту з яго вылучаюцца алейныя фракцыі з нізкай глейкасцю. Такія мінеральныя асновы называюцца дистиллятными. Асновы падвышанай глейкасці атрымліваюць з гудрону і полугудрона. Гэтыя алею называюць рэшткавымі.

Цяпер усё большае распаўсюджванне атрымліваюць алею на сінтэтычнай аснове - диэфирные, полиалкиленгликолевые, фтороуглеродные, сіліконавыя і іншыя. Яны выконваюць тыя ж функцыі, што і мінеральныя, але робяць гэта на больш высокім якасным узроўні. У сінтэтычных алеяў больш нізкая, чым у мінеральных, тэмпература застывання (ад -50 да -60 градусаў) і вельмі высокі індэкс глейкасці.

«Сінтэтыка» пры тэмпературах звыш 100 градусаў не становіцца занадта цякучай. Дзякуючы гэтаму алейная плёнка, падзяляльная паверхні трэння, не руйнуецца пры экстрэмальных тэмпературах.

Да іншым вартасцяў сінтэтычных алеяў адносяць малую схільнасць да адукацыі нагара і лакаў (празрыстых, вельмі трывалых малорастворимых адкладаў). Акрамя таго, сінтэтычныя змазкі менш выпараюцца і угораем падчас працы рухавіка. «Сінтэтыка» патрабуе мінімальнага колькасці заглушае прысадак, а асабліва высакакласныя яе гатунку не патрабуюць такіх дабавак наогул.

Усе гэтыя ўласцівасці сінтэтычных алеяў спрыяюць зніжэння механічных страт у рухавіку і памяншэнню зносу дэталяў. Акрамя таго, іх рэсурс перавышае рэсурс мінеральных змазак у 5 і больш разоў - існуе «сінтэтыка», якую можна змяняць праз 50.000 км прабегу.

20-03-2015, 19:42 by Author. # Статья.