Шумоизоляция автомобиля своими руками
Кожны ўладальнік аўто напэўна заўважаў у сваім аўтамабілі ўсякія непажаданыя шумы і рыпанні - гэта хвароба не толькі айчынных аўтамабіляў, але і многіх іншамарак.
Дадзеныя непажаданыя шумы ўзнікаюць па многіх прычынах, але я разгледжу не прычыны ўзнікнення, а як ліквідаваць некаторыя дапякае Вам непажаданыя шумы, а так жа вібрацыі. Плюс да ўсяго гэтага Вы даведаецеся наколькі проста ўцяпліць аўтамабіль.
шумаізаляцыя аўтамабіля сваім рукамі
Такім чынам, у кожнага аўтамабіля маецца штатная шумо і вібраізаляцыя. Для таго каб дабрацца да яе, вядома, неабходна вырабіць разборку аўто, пажадана з таварышам, які хоць раз гэта рабіў. Калі такіх сяброў не знайшлося - не бяда, самі справімся! Галоўнае акуратна ўсё рабіць, без лішніх высілкаў і грубага фізічнага ўздзеяння - тады ўсё атрымаецца. Я лічу, што разборка салона аўтамабіля не з'яўляецца велізарнай праблемай, бо для кожнага аўто ёсць падрабязнае апісанне ўсяго працэсу ў інтэрнэце. Будзем лічыць, што разборку зрабілі - знялі сядзення, дзвярныя карты, абіўку столі, дэкаратыўныя накладкі ў салоне і пакрыццё падлогі. Зняцце тарпеда нерекомендуется рабіць без вопыту ў дадзеным пытанні - нават калі Вы не праклейвалі пад тарпеда, гэта не страшна, гэта можна зрабіць пазней або задаволіцца скруткой і обесшумливанием правадоў, да якіх зможаце акуратна дастаць.
Пачынаем са штатнай вібраізаляцыі. Некаторыя аўтаўладальнікі яе выдаляюць, некаторыя няма. Трэба ў першую чаргу глядзець самому - калі бітумны ліст вібраізаляцыі, пракладзены на вашым аўто стаў вельмі хвалістым - яго трэба выдаліць, калі ён больш-менш роўны - пакінуць.
Цяпер штатная шумаізаляцыя - я б не раіў яе выкідваць, проста зніміце, прасушыце і адкладзеце пакуль у старонку, хай будзе, тым больш што яна часцяком робіцца патрэбнай формы і з тоўстага лямца. Зараз усю паверхню, якую будзеце ляпіць, трэба абястлусціць - гэта робіцца лепш за ўсё і без наступстваў для аўто проста спіртам - наліваем на анучку і сціраны антыкаразійнай пакрыццё ў месцах праклейкі або проста абястлушчваем чыстае прастору. Далей наносіцца виброизолятор - звычайна для самастойнай поклейка бяруць фальгіраваны виброизолятор з клеючай асновай таўшчынёй 1.5 мм (на дах, дзверы ўнутры, крышку багажніка і ўнутры салона па стойках) і 2.0-2.3 мм (падлогу багажніка, падлогу салона, аркі колаў).
Акуратна праклейваецца ўсе даступнае прастору аўтамабіля лістамі виброизолятора стык-в-стык і абавязкова раскочваецца абіўным цвёрдым валікам, каб цалкам адбылося скленивание матэрыялу виброизолятора і металу кузава аўтамабіля - у выніку маем бліскучае знутры фальгой аўто! Цяпер неабходны шумаізалятар - як правіла, для дадзеных мэт выкарыстоўваецца пенополиуретановый матэрыял, прасякнуты бітумнай сумессю (знешне падобны на паралон чорнага колеру і ў кожнага вытворцы ён называецца па-рознаму). Ён мае клеяцца аснову і наносіцца па-над виброизолятора. Дадзены матэрыял выкарыстоўваецца для праклейкі дзвярэй (пад дзвярную карту), пад ашалёўкай столі і участкаў кузава пад дэкаратыўнымі накладкамі салона, так як ён вельмі лёгка дэфармуецца, прымае патрэбныя формы і валодае антискриповыми ўласцівасцямі. Астатняя частка кузава обесшумливается з дапамогай пенополиуретанового матэрыялу з клеючай асновай і таўшчынёй 4мм і 8мм (такі матэрыял больш шчыльны, менш гнуткі і горш дэфармаваны, чым параллон, і зноў жа, у кожнага вытворцы называецца па рознаму, напрыклад, у гандлёвай маркі «Стандарт» ён называецца «тивиплен 3004» (4 мм таўшчыня)). Матэрыял таўшчынёй 8мм лепіцца ўнутр дзверы, у багажніку, на заднія крылы і аркі, а матэрыял 4мм таўшчынёй лепіцца на падлогу салона, а таксама ім вельмі зручна зачыніць паверсе ўсе драты і джгуты правадоў, якія ідуць па салоне.
Пасля дбайнай праклейкі, акуратнай зборкі ўсяго салона аўтамабіля мы атрымаем зніжэнне праходжання ў салон знешніх шумоў на 3-5 дэцыбел, можа ў каго больш - як атрымаецца. Але гэта лічбы, а ў рэальнасці шумы памяншаюцца істотна, метал кузава ня звініць ад найменшага дожджыку, калі ўсё праклейвалі, то рыпанняў таксама не павінна быць. З нагоды цеплаізаляцыі скажу, што ўсё, што мы праклейвалі і будзе цеплаізаляцыяй - зімой у салоне даўжэй будзе захоўвацца цяпло і хутчэй будзе награвацца салон. Але самае галоўнае, на мой погляд, гэта неацэнны вопыт ад самастойнай працы з аўтамабілем - цяпер вы лепш станеце разумець яго прылада і канструкцыю. Я, да прыкладу, атрымаў яшчэ велізарнае задавальненне ад выкананай працы сваімі рукамі - бо нездарма кажуць: «калі хочаш, каб было зроблена добра, - зрабі гэта сам».
20-03-2015, 19:34 by Author. # Статья.