Компьютерная диагностика авто: для чего это нужно

Практычна ўсе сучасныя аўтамабілі літаральна насычаным разнастайнымі электроннымі сістэмамі.


Гэта і абумовіла з'яўленне, а роўна запатрабаванасць такога віду дыягностыкі як кампутарная, здольнай эфектыўна і хутка вызначыць усе асноўныя непаладкі аўто. У дадзеным артыкуле мы абмяркуем, што такое кампутарная дыягностыка аўтамабіля і для чаго яна патрэбна?

Кампутарная дыягностыка - гэта працэс, пры якім адбываецца чытанне кодаў магчымых няспраўнасцяў на асноўных вузлах, сціранне гэтых кодаў і наступная іх карэкцыя. Для гэтага могуць прымяняцца як дылерскія сканеры, так і іншыя сістэмы. Да іх ставяцца OEM, мультыфункцыянальная стэнды, партатыўныя (лакальныя) рыдэр. Сучаснае сканавальнае абсталяванне і праграмнае забеспячэнне дазваляюць счытваць і засякаць найменшыя змены ў працы сістэм кіравання рухавіком, трансмісіяй, антиблокировки тармазоў, панэлі прыбораў і іншых.

Усе бягучыя дадзеныя дэманструюцца на аднаканальным мультиметре, прычым у рэжыме рэальнага часу. Адначасова можна прасочваць да 4-х графікаў техпараметров, выбраўшы найбольш зручны выгляд іх адлюстравання. Сучасныя сістэмы дыягностыкі, якія можа даць толькі толькі сертыфікаваны аўтасэрвіс, дазваляюць таксама перакадаванне параметраў. Робіцца гэта з мэтай павышэння магутнаснага характарыстык аўто.

Да прыкладу, часта вырабляецца перанастройка блока кіравання, каб аптымізаваць яго пад дадзеную камплектацыю аўто. Яна ўключае ў сябе карэкціроўку (памяншэнне альбо павелічэнне) зваротаў халастога ходу або лямбда-параметраў (рэгуляванні паліўнай сістэмы). А, загрузіўшы дадатковыя ўбудовы, можна перапраграмаваць электроніку аўто пад інтэрфейс больш новых мадэляў дадзенай лінейкі, прычым тых, якія толькі вось-вось сыдуць з канвеера. Сістэма аўтаматычна ідэнтыфікуе адрозненні, не патрабуючы выстаўлення ўручную першапачатковых і канчатковых параметраў.

Як правіла, кампутарная дыягностыка аўто праводзіцца, альбо калі на панэлі прыбораў сама сістэма дыягнастуе аб няспраўнасці (загараюцца піктаграмы памылак), альбо калі сам аўтааматар адзначае некарэктнасць у працы тых ці іншых вузлоў / сістэм, патрабуецца пераканацца (напрыклад перад купляй аўто з прабегам) у якім сапраўды тэхнічным стане знаходзіцца транспарт. Ці ж, можна праводзіць кампутарную дыягностыку, як раяць спецыялісты, мінімум адзін раз у год (залежыць ад тэхнічнага стану вашага аўто). Такая прадбачлівасць выглядае як выдатная прафілактычная мера, што всяко разно танней рамонту з-за своечасова не выяўленай паломкі.

Па сутнасці, кампутарная дыягностыка - гэта вельмі эфектыўны і сучасны спосаб самай дбайнай праверкі электронных сістэм аўтатранспарту з мэтай выяўлення і папярэджання няспраўнасцяў. Дзякуючы ёй атрымоўваецца атрымаць праўдзівую інфармацыю аб бягучым стане блокаў кіравання, дэталяў і вузлоў аўтамабіля.

Праводзіцца кампутарная дыягностыка аўто наступным чынам:

- Да бартавым сістэмах, праз дыягнастычныя спецыяльныя раздымы, падключаюць даволі складаны, з сур'ёзным праграмным забеспячэннем сканер, які і счытвае ўсе трансляваныя аўтамабілем коды.

- Атрыманыя коды расшыфроўваюцца спецыялістамі, зноў жа з дапамогай спецыяльных праграм, і на аснове атрыманай інфармацыі выносіцца заключэнне аб наяўнасць тых ці іншых збояў або непаладак. Саму ж кампутарную дыягностыку можна падпадзяліць на цэлы шэраг аперацый, сярод якіх:

Дыягностыка падвескі. Патрабуецца пры выяўленні аўтааматарам нераўнамернага зносу гумы, груку / гулу падчас рэзкіх паваротаў або пры руху на пастаяннай хуткасці, на няроўнай дарозе. Гэтак жа, калі адзначаны знос задняй або пярэдняй восі пры рэзкіх паваротах, заўчасна спрацоўвае АВС або адзначана павелічэнне вольнага ходу рулявога колы. Пры камп'ютарным дыягнаставанні правяраюцца:

тармазная сістэма
амартызатары
знос эластычных элементаў
люфт рулявых цяг і шаравых апор
адхіленне колаў пры руху
стан Саленто-блокаў

Варта адзначыць, што падвеска (асноўная частка хадавы) найбольш схільная нагрузак і траціну рэгіструюцца з-за паломак у аўтамабілі аварый звязана менавіта з няспраўнасцямі у падвесцы.

Кампутарная дыягностыка рухавіка. Праводзіцца, калі аўтааматар стаў заўважаць, што рухавік доўга разаграваецца, узрос расход паліва, рухавік працуе няўстойліва ці дрэнна заводзіцца, страціў магутнасць, адзначаны белы або чорны дым пры выхлапе, прысутнічаюць староннія шумы, халастыя абароты паніжаны / павышаны. Падчас дыягностыкі правяраецца:

сістэма ўпырску
электразабеспячэнне
вымяраецца кампрэсія і г.д.

Кампутарная дыягностыка АКПП. Варта праводзіць, калі не ўключаецца адна з перадач, ёсць прыкметныя рыўкі, шумы або прабуксоўка пры пераключэнні перадач, павялічаны расход паліва, адзначана ўцечка алею. Пры дыягностыцы счытваюцца коды памылак блока кіравання АКПП, праводзіцца ацэнка паказанняў датчыкаў тэмпературы рабочай вадкасці і становішча дросельнай засланкі, а так ж становішча селектара АКП.

Кампутарная дыягностыка электрычных і электронных сістэм. Мяркуе такое дзеянне разгорнутае тэставанне сістэм кіравання:

рухавіка і падвескі
клімат-кантролю
круіз-кантролю
сістэм навігацыі, паркоўкі і г.д.
абавязковую праверку электрычнай сістэмы (драты, акумулятар, генератар, кантакты)

Калі параўноўваць кампутарную дыягностыку аўтамабіля з больш традыцыйнай, то першая хутчэй можа разглядацца як вяршыня дыягнастычнай тэхналогіі, паколькі даволі хутка і якасна дазваляе выявіць практычна ўсе няспраўнасці і не патрабуе асаблівых затрат часу і сіл. Такая тэхналогія дзейсная толькі толькі для кіраваных мікрапрацэсарам сістэм, з адпаведным праграмным забеспячэннем, якое ў сваю чаргу схільна ўстарэлымі.

І гэтак жа, эфектыўнасць кампутарнай дыягностыкі аўтамабіля шмат у чым залежыць ад прафесіяналізму выканаўцаў.

20-03-2015, 21:00 by Author. # Статья.