Как завести автомобиль после капитального ремонта двигателя

Вы сабралі рухавік. Цяпер Вам трэба запусціць яго, інакш кажучы, завесці аўтамабіль.


Аднак гэта аказваецца далёка не проста, асабліва калі ўсе работы па капрамонту рабілі сваімі рукамі. У дадзеным артыкуле мы пагаворым аб тым, як завесці аўтамабіль пасля капітальнага рамонту рухавіка. Дадзеныя парады будуць карысныя не толькі уладальнікам аўтамабіляў ВАЗ 2101-2107, але таксама і ўладальнікам аўто з карбюраторной сістэмай упырску.

Для гэтага нам патрэбная маламагутная, дванаццаці вальтовая лямпачка. Пажадана змясціць яе ў закрыты Патрончык, бо яна Вам можа яшчэ, калі небудзь спатрэбіцца. Подпаять да высноў Патрончык провада даўжынёй каля 50 см., І на канцы падставы прылітаваць невялікія кракадзілы. Пракруціць рухавік за каленчаты вал, папярэдне скамячыўшы і шчыльна уставіўшы ў свячныя адтуліны паперу, лепш газетную. Пры пракручванні за каленчаты вал, папера павінна стрэліць, калі не стрэліла, значыць, няшчыльна ўставілі паперу.

Іншы спосаб разлічаны на дваіх, г.зн. адзін круціць, іншы уставіўшы палец у свячную адтуліну, павінен пачуць выхлап. Як толькі выхлап адбыўся, адразу спыніліся і глядзім на пазнакі, гэтую аперацыю праробліваем спачатку на першым цыліндры. Калі пазнакі на коленвалу і распредвале не супалі, праробліваем таксама з чацвёртым цыліндрам. Калі пазнакі супалі, выстаўляем іх сапраўды, вярнуўшы коленвал трохі назад, а затым наперад.

Ўсталёўваем, размеркавальнік запальвання, такім чынам, каб лятунок і кантакт на вечку размеркавальніка запальвання супадалі па нумары з тым цыліндрам, дзе ў нас адбыўся выхлап. Пры гэтым размеркавальнік запальвання, павінен мець дастатковы ход, для рэгулявання ранняга і позняга запальвання. Гэта тычыцца аўтамабіляў ВАЗ 2101-2107. У асноўным жа на аўтамабілях размеркавальнік запальвання ўстае на змешчаных пазу, пры гэтым па-іншаму размеркавальнік паставіць нельга.

Бярэм нашу папярэдне прыгатаваную лямпачку і падлучаюцца адзін провад да прерывателя, а другі кідаем на масу. Паваротам размеркавальніка знаходзім момант, калі наша лямпачка пераходзіць са стану, калі яна не свеціцца ў стан, калі яна запалілася.

Вам трэба вельмі павольна круціць размеркавальнік ад моманту, калі лямпачка не гарыць і да моманту, калі яна загарыцца. Гэта значыць, чым выразней Вы слове момант пераходу ад негорячей лямпачкі да таго як яна загарыцца, тым лягчэй будзе завесці машину.Теперь зацісніце, але не моцна, так каб яго можна было пракруціць, размеркавальнік запальвання і спрабуйце заводзіць. Падчас заводкі, адзін чалавек, павінен, калі машына схоплівае круціць размеркавальнік, тым самым выбіраць пазней ці раней запальванне. Другой рукой подгазовывать, што б машына не заглухла.

У маёй практыцы здаралася, калі машына на рамонт рухавіка прыязджала сваім ходам, г.зн. рухавік працаваў і заводзіўся. Пасля рамонту рухавіка, на старых свечках ня заводзілася. Пасля замены свечак новымі, завялася адразу. Былі выпадкі, калі машыну не мог завесці, пакуль не выставіў зазор ў кулачках прерывателя, хоць машына да гэтага заводзілася і ездзіла.

У вас узнікаюць і іншыя праблемы пасля рамонту рухавіка? Тады вам у падзел нашага сайта "Рамонт рухавіка сваімі рукамі". А калі вы падумвае над цюнінгам свайго аўто, то будзе карысная артыкул "Рэальны цюнінг класікі. Эксперыменты з карбюратарам і запальваннем."

20-03-2015, 21:03 by Author. # Статья.